Plan de prévention ferroviaire Dijon : Formation SECUFER obligatoire pour les intervenants

Qu'est-ce qu'un plan de prévention ferroviaire ?

Un plan de prévention ferroviaire est un document obligatoire établi conjointement entre l'entreprise cliente (SNCF Réseau ou une collectivité) et l'entreprise intervenante avant toute opération sur les voies ferrées ou proximité immédiate. À Dijon, ce plan formalise les risques spécifiques au chantier, les mesures de prévention, les moyens d'accès et les procédures d'arrêt du trafic ferroviaire si nécessaire.

Le décret 2017-694 du 2 mai 2017 (article R. 4154-1 et suivants du Code du travail) impose ce plan pour tout intervenant travaillant sur les voies ferrées ou dans la zone dangereuse ferroviaire (généralement 2 mètres de part et d'autre du rail). Les gares de Dijon, Chenove, Talant et les lignes de la région Côte-d'Or sont concernées : travaux BTP, maintenance caténaire, soudure ferroviaire, élagueurs près des voies, conducteurs d'engins de chantier, etc.

SECUFER : la formation obligatoire pour les intervenants ferroviaires

La formation SECUFER (Sécurité des Intervenants sur les Emprises FERroviaires) est l'habilitation requise pour travailler légalement en zone ferroviaire. Elle est délivrée selon le référentiel SNCF Réseau et reconnue par l'ensemble des gestionnaires ferroviaires français. Contrairement au SST (Sauvetage Secourisme du Travail), qui relève du secourisme, SECUFER traite exclusivement de la prévention des accidents ferroviaires : contact avec les caténaires, heurt par train, chute d'objets, électrocution, etc.

Les niveaux d'habilitation couvrent plusieurs profils : Intervenant Ferroviaire (IF), Annonceur Approche (AAE), Agent de Sécurité du Personnel (ASP), et chef de sécurité chantier. À Dijon et dans les communes proches (Quetigny, Longvic, Fontaine-les-Dijon, Marsannay, Saint-Apollinaire), chaque membre de l'équipe doit posséder l'habilitation adaptée à son rôle avant d'accéder à la zone de travail.

Les risques ferroviaires identifiés dans la zone dijonnaise

Le plan de prévention ferroviaire doit inventorier les risques propres au chantier :

• Contact électrique : risque majeur avec la caténaire (25 000 V) sur les lignes de Dijon Gare aux liaisons régionales.
• Heurt par train : vitesse d'approche très difficile à percevoir, distances d'arrêt très longues (jusqu'à 3 km pour certains convois).
• Chute d'objets : depuis les ouvrages d'art ou structures ferroviaires lors de travaux en hauteur.
• Bruit et vibrations : entrave à la communication entre intervenants et fatigue physique.
• Travail isolé : sur des sites peu fréquentés comme les voies de Chenove ou embranchements industriels.
• Conditions climatiques : hivernales en Côte-d'Or, réduisant la visibilité et l'adhérence.

Structure et contenu du plan de prévention pour les chantiers ferroviaires

En Côte-d'Or, tout plan de prévention doit inclure :

1. Description du chantier : localisation (Dijon, Gare, Chenove, Talant ou autre), durée, nature des travaux (génie civil, électricité caténaire, soudure, élaguage).

2. Identification des risques ferroviaires : contact électrique, heurt, bruit, travail en hauteur, accès à la zone dangereuse.

3. Mesures de prévention : mise hors tension caténaire, surveillance par AAE, signalisation, arrêt du trafic ou ralentissement, équipements de protection individuelle (EPI).

4. Procédures d'urgence : évacuation, premiers secours (à ne pas confondre avec le SST général), contact avec SNCF Réseau ou la gare concernée (Dijon Gare : plate-forme d'exploitation ferroviaire).

5. Habilitations requises : AAE (Annonceur Approche) obligatoire pour être intermédiaire entre l'entreprise et SNCF Réseau, ASP (Agent Sécurité Personnel) pour surveiller la zone, Intervenant Ferroviaire pour les opérateurs.

Conformité légale et rôle du centre de formation SECUFER dijonnais

Le Code du travail (articles R. 4154-1 et suivants) impose que tous les intervenants en zone ferroviaire justifient d'une formation SECUFER valide. À Dijon, en Côte-d'Or, les entreprises BTP, les sous-traitants SNCF Réseau, les électriciens caténaires, les soudeurs ferroviaires et les conducteurs d'engins doivent se former auprès d'un organisme agréé avant d'accéder aux chantiers près des gares (Dijon, Chenove, Talant, Quetigny) ou des embranchements industriels.

La formation couvre 8 à 16 heures selon le niveau d'habilitation (IF, AAE, ASP, chef de sécurité) et repose sur le référentiel SNCF Réseau, validé par l'INRS et les autorités du travail. Elle inclut théorie (risques, règlementation) et pratique (reconnaissance de la zone, communication, procédures d'urgence). Les coûts varient selon le format : à partir de 600 à 1200 € HT pour une habilitation AAE (niveau gestionnaire ferroviaire), jusqu'à 1500 € HT pour un chef de sécurité chantier.

Contrairement au SST, SECUFER ne forme pas aux gestes de secours généraux, mais à la reconnaissance et prévention des risques ferroviaires spécifiques. Les deux formations sont complémentaires : une équipe chantier ferroviaire bien encadrée combine les deux.

Conclusion : Sécuriser vos chantiers ferroviaires à Dijon

Le plan de prévention ferroviaire est bien plus qu'une formalité administrative : c'est le socle de la sécurité des équipes travaillant à proximité des voies de Dijon, Chenove, Talant, Longvic, Fontaine-les-Dijon, Marsannay et Saint-Apollinaire. Associé à la formation SECUFER obligatoire (décret 2017-694), il réduit drastiquement les risques de contact électrique, heurt et accident grave.

Si vous êtes une entreprise BTP, un sous-traitant SNCF Réseau, ou un responsable QHSE en Côte-d'Or, ne laissez pas vos équipes improviser en zone ferroviaire. Une formation SECUFER à jour et un plan de prévention robuste protègent vos salariés et votre responsabilité légale. Contactez-nous dès aujourd'hui pour une prise en charge adaptée à votre secteur (génie civil, électricité caténaire, soudure, élaguage, etc.).

Appelez le 09 72 20 19 02 ou consultez notre FAQ sécurité ferroviaire pour connaître nos dates de formation et tarifs précis. Nous organisons des sessions régulières à Dijon et intervenons également en intra-entreprise sur votre chantier.